En 2021, deux anciens employés ferroviaires belges et néerlandais ont eu une idée simple : relancer un train de nuit entre l'Europe de l'Ouest et l'Europe de l'Est, là où toutes les compagnies nationales avaient abandonnées. Deux ans plus tard, l'European Sleeper effectuait son premier trajet commercial entre Amsterdam et Prague.
L'entreprise est aujourd'hui devenue le symbole du renouveau du train de nuit européen — portée par une communauté de voyageurs convaincus que voyager autrement est possible.
La route actuelle
Départ Amsterdam ~17h00 · Arrivée Prague ~08h20 · Durée ~15h
Le train circule 4 à 5 fois par semaine (selon la saison). Il part d'Amsterdam en fin d'après-midi, passe par Rotterdam et Bruxelles en soirée, traverse l'Allemagne de nuit et arrive à Prague le lendemain matin — juste à temps pour commencer la journée.
Les classes à bord
Couchette (6 places par compartiment)
La classe standard de l'European Sleeper. Compartiment de 6 couchettes avec draps, couverture et oreiller fournis. Prise électrique et lumière individuelle dans chaque couchette. Prix : à partir de 59 €.
Siège inclinable
L'option économique, dans des voitures avec sièges bien inclinables. Idéal pour les petits budgets ou les trajets raccourcis (Amsterdam-Berlin par exemple). Prix : à partir de 35 €.
Pourquoi l'European Sleeper est différent
Ce qui distingue l'European Sleeper des opérateurs historiques, c'est son approche communautaire. L'entreprise a été partiellement financée par crowdfunding. Elle publie ses données d'impact carbone. Elle expérimente en permanence — nouvelles destinations, tarifs flexibles, bar ambiance nocturne.
À bord, l'atmosphère est différente d'un Nightjet. Les voyageurs sont souvent jeunes, engagés, souvent en train de lire ou de débattre dans le couloir. C'est moins hôtelier, plus aventurier.
L'extension vers Copenhague
European Sleeper travaille depuis 2024 à une extension de sa ligne vers Copenhague. Le projet impliquerait un passage par le tunnel du Øresund entre Malmö et Copenhague. La complexité vient des différents gestionnaires d'infrastructure nationaux (DB en Allemagne, Banedanmark au Danemark) qui doivent tous donner leur accord pour les sillons de nuit.
Si ce projet aboutit, ce sera la première liaison directe en train de nuit entre Copenhague et Prague — et un signal fort pour toute l'industrie ferroviaire européenne.
💡 Réserver : uniquement sur europeansleeper.eu. Les billets ouvrent environ 6 mois à l'avance. Les premiers prix partent vite — abonnez-vous à leur newsletter pour être notifié à l'ouverture des ventes.
Bilan carbone comparé
Sur la route Amsterdam–Prague, l'avion émet environ 130 kg de CO₂ par passager (vol direct, avec effet de traînée). L'European Sleeper émet moins de 4 kg de CO₂ — soit 30 à 40 fois moins. En partant le soir et en arrivant le matin, vous économisez aussi une nuit d'hôtel.
Tous les trains de nuit d'Europe en un seul endroit
Notre onglet Train & Nuit compare European Sleeper, Nightjet, Intercités de Nuit et tous les autres opérateurs.
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